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上一次发出这样的公告，还是在两年前，巨人网络作为中概股的弄潮儿借壳世纪游轮。当时，世纪游轮股价在20天内暴涨572%，一度被誉为资本市场传奇。借壳成功半年后，世纪游轮还未完成更名，上市公司就抛出305亿元的重组计划，拟收购Alpha100%股权。当时，由于标的公司未作出预期业绩承诺，上市公司曾被深交所问询。

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“共享”潮起潮落，如何看护好人们的正当权益、社会的公共利益？“多方共治”又该如何深入？记者采访了相关专家。辩证看待共享经济“共享单车以前挺方便的，现在好车越来越难找了。”家住北京市朝阳区高碑店地区的王大爷最近又把藏在家里许久没骑的自行车翻了出来。他曾经也是共享单车的“深度用户”，但经历几次艰难的找车经历后，现在更愿意骑自己的车。

“我国居民杠杆率在全球已处于中等水平，在新兴经济体中亦是无出其右。过高的居民杠杆率虽可短期对经济增长产生促进作用，但长期来看，将对消费与投资产生挤出效应，对经济增长的速度与质量都会有所抑制。”国家金融与发展实验室发布的《NIFD季报宏观杠杆率》称。

其次是维护问题。在北京市朝阳区金台路地铁站口工作的某共享单车维护员老陈告诉记者，平台为节省开支，已经减少了搬运共享单车的车辆，“虽然现在投放的新车少了，但坏车变多了，总体上工作量并没有减少”。自共享经济出现以来，私占、私藏、恶意损毁等现象时有发生，而相关运营平台在起初执行的却是“重扩张、轻维护”的运营思路，导致对共享经济运营模式的探索并未出现大的突破，这也成为困扰当前共享经济生存的大问题。

海南省国有资产监督管理委员会主任、党委书记倪健日前透露，到目前为止共有21家中央企业和海南省政府签订了战略合作框架协议，都是支撑自贸区自由港建设的先导项目和产业项目。伴随着国际投资“单一窗口”建设、简化外资企业设立程序等举措出台，围绕海南重点发展的旅游业、现代服务业和高新技术产业，越来越多的国际投资者也将目光投向海南。